Aujourd’hui, la capacité la plus maîtrisée de la voiture moderne est la conduite automatisée sur autoroute. Grâce aux systèmes ADAS, la voiture peut combiner le régulateur adaptatif et le maintien de voie pour gérer en continu la vitesse et la direction. Dans ce contexte très structuré...
Le niveau 3 marque une rupture importante avec l’assistance classique.On parle ici de conduite automatisée et non plus simplement d’aide. Dans certaines conditions précises (embouteillages, autoroute, météo favorable), la voiture peut conduire seule.Le conducteur peut alors détourner son...
Le niveau 2 correspond à ce que l’on appelle la conduite assistée.La voiture peut gérer en même temps la direction et la vitesse, grâce aux systèmes ADAS. Concrètement, le véhicule peut rester dans sa voie, maintenir la distance et freiner automatiquement.Mais le conducteur reste...
L’IA embarquée apprend à partir de données.Or, la majorité des situations dangereuses sont des cas rares. Un animal surgissant brusquement, un véhicule à contre-sens, un piéton qui traverse hors passage ou un objet tombé d’un camion sont très peu représentés dans les bases de données...
La première raison du ralentissement de la conduite autonome est la complexité routière réelle.Les environnements utilisés pour entraîner l’IA automobile sont propres, bien balisés et relativement prévisibles. Sur la route, la réalité est très différente : travaux temporaires, marquages...
