La voiture électrique n’est plus seulement un moyen de transport.Elle devient progressivement une véritable centrale d’énergie mobile grâce au principe de vehicle to grid. Concrètement, la batterie peut stocker de l’électricité lorsque la production est abondante et la restituer plus tard...
La conduite en embouteillages est l’un des cas d’usage les plus aboutis aujourd’hui. Dans le trafic dense, les systèmes de conduite automatisée contrôlent la direction, l’accélération et le freinage à basse vitesse. La voiture sait : suivre le véhicule précédent, s’arrêter complètement...
Aujourd’hui, la capacité la plus maîtrisée de la voiture moderne est la conduite automatisée sur autoroute. Grâce aux systèmes ADAS, la voiture peut combiner le régulateur adaptatif et le maintien de voie pour gérer en continu la vitesse et la direction. Dans ce contexte très structuré...
Le niveau 3 marque une rupture importante avec l’assistance classique.On parle ici de conduite automatisée et non plus simplement d’aide. Dans certaines conditions précises (embouteillages, autoroute, météo favorable), la voiture peut conduire seule.Le conducteur peut alors détourner son...
Le niveau 2 correspond à ce que l’on appelle la conduite assistée.La voiture peut gérer en même temps la direction et la vitesse, grâce aux systèmes ADAS. Concrètement, le véhicule peut rester dans sa voie, maintenir la distance et freiner automatiquement.Mais le conducteur reste...
