Dans les voitures thermiques, le différentiel est une pièce mécanique qui répartit la puissance entre les roues. Les voitures électriques récentes adoptent un différentiel électronique, contrôlé uniquement par logiciel.Grâce aux capteurs et à l’IA embarquée, le système peut ajuster...
Les voitures électriques de nouvelle génération adoptent de plus en plus un système de refroidissement liquide pour optimiser la température de la batterie.Une batterie trop chaude perd en efficacité et s’abîme plus rapidement. Le refroidissement liquide permet de maintenir une...
Le freinage régénératif n’est plus un simple gadget : il devient un élément clé de l’efficacité des voitures électriques modernes.Lorsqu’un conducteur ralentit, le moteur fonctionne en générateur, transformant l’énergie cinétique en électricité.Les systèmes de 2026–2027 seront capables de...
Les constructeurs adoptent désormais des plateformes modulaires, capables de servir de base à plusieurs modèles : citadines, SUV, berlines ou utilitaires.Les plateformes comme STLA (Stellantis), PPE (Audi/Porsche) ou E-GMP (Hyundai/Kia) sont conçues pour accueillir différentes tailles de...
Les voitures électriques traditionnelles fonctionnent en 400V, mais les modèles 2026–2027 adoptent de plus en plus l’architecture 800V, comme chez Hyundai, Porsche ou Kia.L’intérêt majeur ? Une réduction significative de la chaleur générée, permettant une recharge beaucoup plus rapide.À...
