Les écrans incurvés incarnent aujourd’hui une nouvelle ère dans la conception des habitacles automobiles. Longtemps réservés à l’univers des smartphones et des téléviseurs haut de gamme, ils s’invitent désormais dans les voitures, où leur rôle dépasse la simple esthétique. Leur forme épousant la courbure naturelle du tableau de bord améliore non seulement la lisibilité mais aussi l’ergonomie, en réduisant les mouvements oculaires du conducteur et en favorisant une expérience de conduite plus immersive.
Mercedes-Benz a frappé fort avec son Hyperscreen MBUX, dévoilé sur la berline électrique EQS : un écran incurvé de 141 cm de large qui fusionne trois zones d’affichage (conducteur, central et passager) dans une seule interface continue. Cette innovation marque un tournant : elle transforme l’écran en véritable “cockpit numérique”, où chaque utilisateur dispose d’un espace dédié et personnalisable. BMW, avec son Curved Display, adopte une philosophie différente mais tout aussi innovante, en regroupant compteur et système multimédia sur une surface incurvée tournée vers le conducteur pour maximiser la lisibilité. Audi a également intégré des écrans légèrement incurvés dans ses modèles e-tron, privilégiant un design minimaliste et fonctionnel.
Derrière ces innovations se cache une réalité industrielle : les constructeurs investissent massivement dans les technologies OLED incurvées, capables d’offrir un contraste et une flexibilité supérieurs. Selon une étude de MarketsandMarkets, le marché mondial des écrans automobiles devrait atteindre 10,5 milliards de dollars d’ici 2027, porté en grande partie par la montée en puissance des écrans incurvés et flexibles.
L’avenir s’annonce encore plus ambitieux. Les constructeurs explorent des solutions combinant écrans incurvés, rétroaction haptique (qui recrée la sensation de boutons physiques au toucher) et interfaces intelligentes pilotées par IA. À terme, ces écrans devraient se démocratiser au-delà des gammes premium, pour équiper les segments intermédiaires, transformant ainsi chaque voiture en un véritable hub numérique interactif et ergonomique.
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